專訪蔚來(lái)秦力洪：高端市場(chǎng)爆款思維不是正確戰(zhàn)略 短期內(nèi)沒(méi)有比ET5價(jià)格更低的車型｜2023上海車展
4月18日，蔚來(lái)汽車在2023年上海車展上發(fā)布了新款ET7車型，售價(jià)45.8萬(wàn)元至53.6萬(wàn)元。與此同時(shí)，全新ES6也在本屆車展迎來(lái)全球首秀，將于5月下旬正式發(fā)布。
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今年一季度，蔚來(lái)共計(jì)交付超3萬(wàn)輛新車，平均月售過(guò)萬(wàn)，但這個(gè)銷量表現(xiàn)并不是很搶眼。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在日前的一次媒體溝通會(huì)上調(diào)侃，如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)輛，自己就得和秦力洪找工作去了。
隨著二代平臺(tái)新車型不斷上市交付后，蔚來(lái)接下來(lái)對(duì)二季度的銷量預(yù)期如何，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在車展期間接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，二季度對(duì)蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)肯定不是銷量最大的季度，因?yàn)槎径犬a(chǎn)品還在一個(gè)切換期。在三季度，蔚來(lái)的各個(gè)新產(chǎn)品開(kāi)始爬坡，但三季度的7、8月份不是汽車行業(yè)的銷售旺季，所以最好的檢驗(yàn)蔚來(lái)銷量的時(shí)候是從9月份開(kāi)始。
“目前蔚來(lái)在手正在銷售的車型這個(gè)月只有ET5和ES7，一代平臺(tái)的‘866’車型已經(jīng)基本上退完了， ET7的2022款也接近尾聲了，所以它正好有這么一個(gè)切換期，然后新品上來(lái)都會(huì)有一個(gè)爬坡的過(guò)程。”
其中ET5是蔚來(lái)品牌目前定價(jià)最低的車型，起售價(jià)為32.8萬(wàn)元。秦力洪透露，蔚來(lái)品牌最便宜的車就是ET5，至少在目前的計(jì)劃里沒(méi)有任何一款比它更便宜的，蔚來(lái)的品牌定位是做30到60萬(wàn)的市場(chǎng)，官方稱之為“主流高端市場(chǎng)”。
要想在高端市場(chǎng)立足，秦力洪表示蔚來(lái)從一開(kāi)始就沒(méi)有所謂的互聯(lián)網(wǎng)爆款的思路。“我們一直覺(jué)得在高端市場(chǎng)汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)爆款不是一個(gè)正確的戰(zhàn)略，可能也是一個(gè)不太負(fù)責(zé)任的想法。”
他解釋稱，汽車高端用戶的核心需求之一就是百花齊放，有一個(gè)需求就叫做“我跟他不一樣”，從眾不是一個(gè)汽車高端市場(chǎng)的最主要的消費(fèi)心理，所以必須要有適當(dāng)?shù)亩鄻有浴?/p>
高投入下外界開(kāi)始擔(dān)憂蔚來(lái)的資金問(wèn)題，但秦力洪表示大家不用特別擔(dān)心，因?yàn)槲祦?lái)目前在手的現(xiàn)金超過(guò)400億人民幣，而且自從去年在香港和新加坡掛牌上市以后，蔚來(lái)還沒(méi)開(kāi)始融資。
此外還表示，蔚來(lái)也在降本，比如單車制造成本在過(guò)去的幾年下降了60%。他認(rèn)為，蔚來(lái)要保持更好的體驗(yàn)，在高端市場(chǎng)有不可爭(zhēng)議的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，降本而不是減配。
而對(duì)于外界認(rèn)為蔚來(lái)“亂花錢”的看法，秦力洪則舉例予以反駁，他和李斌至今還共用一個(gè)辦公室。公司所有全職員工包括李斌在內(nèi)，出差坐飛機(jī)住酒店標(biāo)準(zhǔn)是一模一樣的。而且蔚來(lái)員工的車不是公司配的，他稱是全款一分錢折扣沒(méi)有自己買的。
（文章來(lái)源：界面新聞）
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