消息！小鵬汽車發布扶搖架構推行平臺化降本 何小鵬稱：“10年后主流汽車公司只會有8家”
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本報記者龔夢澤
當下，新能源汽車行業“內卷”嚴重。在部分新能源汽車競相降價的壓力下，越來越多的企業選擇犧牲毛利來獲客。在此背景下，如何獲得長久的競爭優勢和可持續發展成為車企必須優先考慮的問題。
對此，小鵬汽車給出了打造全新架構的答案和打法。4月16日，小鵬汽車發布SEPA2.0扶搖全域智能架構，欲借此達成成本、效率、體驗、全球化方面的平衡，實現體系化造車，從而更好地參與競爭。
“汽車行業淘汰賽剛剛開始，300萬輛的年銷量規模將只是汽車公司的入場券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個10年，主流汽車公司只會有8家。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，對于打造中低端車型的企業而言，其或需要達到年銷500萬輛。與此同時，“底層需要很強的全球化組織管理體系，以及能不能面向全球實現營銷，最后做到有規模的硬件和有規模的軟件?！焙涡※i表示。
從今年開始，小鵬汽車純電整車平臺、電子電氣架構、動力系統、智能駕駛軟硬件都將平臺化，加快車型推出速度。比如，P7改款車型與G9共享了快充和智能駕駛等技術，而SEPA2.0扶搖架構的推出意味著小鵬汽車將進入平臺化造車階段。
記者了解到，SEPA2.0扶搖架構匯聚了小鵬汽車在動力補能、智能體系、整車智造等領域的最核心技術。在SEPA2.0扶搖架構的加持下，小鵬汽車未來新車型研發周期將縮短20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%。
具體而言，基于SEPA2.0扶搖架構打造的車型將標配800V高壓SiC碳化硅平臺，車樁結合最高可實現充電5min，續航200公里。同時，新架構還將通過全棧自研的全新800VXPower電驅，實現更持久的續航里程。
智能輔助駕駛方面，SEPA2.0扶搖架構搭載了XNGP智能輔助駕駛系統?！靶※i扶搖架構正在做到把最高等級小鵬智能輔助駕駛XNGP在未來成為標配，并且能夠思考過去部分平臺進行兼容和升級。同時，會把智駕綜合研發效率提升30%，適配成本降低70%?！焙涡※i說。
此外，SEPA2.0扶搖架構還采用前后一體式鋁壓鑄車身和CIB電池車身一體化技術。何小鵬稱：“扶搖架構會囊括小鵬汽車從去年年底到2025年的所有車，供應鏈的感知是我們大規模地平臺化、統一采購，用戶的感知是OTA頻率提高、體驗變好?！?/p>
平臺適用方面，SEPA2.0扶搖架構可兼容多個研發平臺，可拓展三廂轎車、兩廂車、運動轎跑、休旅車、SUV、MPV、皮卡等多品類車型。而搭載SEPA2.0扶搖架構的首款全新戰略車型轎跑SUV小鵬G6將在4月18日于上海車展正式亮相。
“過去5年，小鵬在此技術架構里用了4款車的歷程，累計研發投入超過100億元。未來5年里，會有超過3倍的投入進一步推動架構平臺?！睋涡※i透露，到2025年，小鵬汽車會把智造體系包含現在肇慶、廣州以及新的規劃的工廠都進行升級，并全面適應SEPA2.0扶搖架構。小鵬汽車會有大約10款車在未來一段時間發布，而且效率會非?？?。從今年到明年將實現自動駕駛超50%的成本下降，減少不創造客戶價值的研發成本，并在電芯上實現平臺化生產，使整車硬件實現約25%的成本下降。
事實上，對于小鵬汽車而言，其此前的控制成本的能力確實欠佳。橫向對比“蔚小理”2022年財報，理想汽車和蔚來分別為19.1%和13.7%，而小鵬汽車全年單車毛利率最低，僅為9.4%。
何小鵬直言，成本降低25%不代表小鵬有多厲害，是代表過去小鵬成本控制不夠好。面對激烈的行業競爭，非常重要的是要有超強的成本控制能力?！霸谖磥淼?年甚至10年里面嚴格控制好成本，做到市場上的第一規模，才有可能真正存活。”
（文章來源：證券日報）
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