中通快遞去年凈利增超三成 預計今年市場份額至少擴大1.5%
(資料圖)
中通快遞預計今年市場份額至少增長1.5個百分點。
3月16日，中通快遞(ZTO.N，2057.HK)公布了其2022年第四季度及2022年全年未經審計的財務業績，2022年實現營收353.8億元，同比增長16.3%，調整后凈利潤同比增長37.6%至68.1億元，毛利率從2021年的21.7%升至25.6%。
去年第四季度，中通快遞營收98.7億元，同比增長7.1%，調整后凈利潤同比增長21.5%至21.2億元，毛利率由上年同期的24.4%改善至28.1%。
2022年新冠疫情持續且經濟疲軟，行業整體增速放緩，中通快遞實現了業務量增量21億件，全年包裹量達244億件，同比增長9.4%，符合原有預期。其中，2022年第四季度包裹量為65.93億件，同比增長3.9%。去年市場份額擴大1.5個百分點至22.1%，穩住市場份額第一的位置。
具體來看，四季度中通快遞核心快遞服務收入同比增8.8%至91.69億元，主要由于包裹量增長3.9%及單票價格上升4.7%的綜合影響所致。而全年核心快遞服務收入同比增長18.3%至325.76億元，該增長是由于包裹量增長9.4%，以及由市場前端定價趨穩及產品結構優化帶來的單票價格上升8.1%的綜合影響所致。
去年四季度，中通快遞貨運代理服務收入同比減少32.8%至2.54億元，去年全年貨運代理服務收入同比減少20.7%，上述減少主要都是由于疫情之后跨境電商需求和定價逐漸恢復常態所致。
截至2022年12月31日，中通擁有網點數量3.1萬余個，分揀中心98個，其中87個由本公司運營，11個由公司網絡合作伙伴運營。直接網絡合作伙伴約5900名，干線運輸路線3750余條，干線車輛數量超11000輛，其中約有9700輛為車長15至17米的高運力車型。
基于當前市場條件和運營情況，中通快遞預計今年全年包裹量將在287.8億至297.5億件的區間，同比增長18%至22%。基于整體市場表現判斷，中通快遞表示有信心實現全年市場份額至少增長1.5個百分點的目標。
“我們的目標是成為世界一流的綜合物流服務商。”中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松在財報中表示，隨著競爭格局和行業分化愈發明朗，公司的核心競爭能力也逐步演變為有效的價格策略的制定和執行以及盈利能力的穩健提升。
中通首席財務官顏惠萍則表示，中通快遞核心快遞業務單票收入同比上漲一毛，增長8.1%，有效地抵銷了燃油成本上漲及業務量增長放緩所致的單位成本2分錢的上漲，“我們現有的轉運平臺有能力支撐更大規模的業務體量。近期我們的單日業務量沖到8500萬件至9000萬件，規模效益得以有效發揮，我們的單票經濟效益將持續改善。”
中通單票收入數據
單票收入方面，中通快遞去年四季度核心快遞業務單票價格為1.46元，環比增長7.35%，同比增長5.04%。
據了解，快遞企業營收和單票收入的統計口徑不同。主要快遞企業中，順豐快遞為直營模式，營收包含全網快遞收入；加盟制快遞企業只計算總部收入，其中圓通速遞、申通快遞、韻達股份為國內A股上市公司，營收和單票收入包括派費；中通快遞營收和單票收入不包含派費，且已扣除對網點的激勵。
“目前中通的單票價格在通達系里肯定是最高的。”談及今年以來快遞行業一些小包裹價格的下降，賴梅松在財報后的電話會上回應稱，隨著快遞行業競爭格局的演變，市場價格其實正趨于穩定，企業對于利潤的要求也越來越確定，行業走向高質量發展是必然趨勢。而中通一直是行業穩定的堅定維護者，公司通過更好的服務質量使網絡穩定性獲得了前端溢價，未來還將通過政策梳理、智能化工具的運用、高端產品的推廣等方式，持續提高單票收益。
“今年中通快遞不做虧本件和虧本快線。”賴梅松還提及，今年中通對成本進行了梳理，主要是按照流量流向政策收費，對網點的賬算得更加清楚。還在業務目標考核方面做了調整，以市場份額為基數設置業務量目標，明確網點目標，把成本價格授權到網點。同時取消了業務量單票的處罰措施，用正向激勵減輕網點負擔，并進一步強化攬派協調，平衡攬派兩端的利益，進一步提升整體業務量和盈利水平。
值得注意的是，此次電話會上，中通并未回應此前被賣空機構Grizzly Research LLC(灰熊)做空一事，3月10日，中通快遞宣布，決定對做空報告中的指控開展獨立調查工作。
截至發稿，中通快遞港股報203.8港元/股，跌1.64%
（文章來源：澎湃新聞）
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