完成降低網約車平臺抽成上限“小目標”-每日熱議
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原標題：完成降低網約車平臺抽成上限“小目標”
近日，交通運輸部發布通知，要求著力推動主要網約車和道路貨運新業態平臺公司保障從業人員合理勞動報酬水平，降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發布。值得關注的是，此次通知中提到的方案分別針對網約車平臺公司和道路貨運平臺公司提出了今年進度安排，布置了時間節點。顯然，備受關注的推動網約車和貨運平臺降低過高抽成或會員費的民生行動，終于有了具體時間表。
過高抽成一直是困擾廣大網約車和網絡貨運平臺司機的問題之一。統計顯示，目前多家網約車平臺抽成在20%~30%之間，個別平臺高達50%。為了遏制過高抽成的情況，2021年11月30日，交通運輸部等八部門就曾印發《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》，要求各地督促網約車平臺向司機公開抽成，合理設定抽成比例上限，接受公眾和社會各界監督。此次最新方案提出，今年5月底前，各主要網約車平臺公司基本完成降低過高抽成比例上限有關工作；5月底前貨運平臺主動向社會公告本企業降低過高抽成比例或會員費上限的承諾，7月底前確保目標任務基本完成。
抽成比例是事關網約車從業人員權益保障最為現實、最為直接的問題，分配機制一旦不合理不僅影響從業人員的勞動報酬，還會變相導致從業人員為維系收入而加長勞動時間，導致疲勞駕駛等安全問題。正因為如此，推動網約車和道路貨運新業態平臺公司合理設置抽成比例并公開，在2022年被納入到交通運輸部需要落實的民生實事之一。在推動落實這一“陽光行動”的過程中，相關職能部門多次對網約車和貨運平臺進行約談，要求進一步研究降低本平臺過高的抽成比例或會員費，杜絕惡意壓價競爭，保障從業人員合理勞動報酬水平等。
從目前公布的方案來看，在抽成比例的設置方面，此次方案要求降低過高抽成，并再次提出各方協商機制，特別是引入從業人員代表、行業協會、工會組織等參與溝通協商，保障每一方都擁有話語權，從而更加科學地設置抽成算法。當然，從現實情況來看，目前各地還沒有形成有效的協商機制，這就要求城市交通運輸主管部門要發揮監管作用，督促主要平臺公司明確工作安排、時間節點及責任人，通過積極有效的溝通協商，保障從業人員合理勞動報酬水平，并主動向社會公告降低本企業過高抽成比例上限的工作安排。同時，要持續跟蹤掌握各項目標任務進展情況及存在問題，通過定期調度，推動主要平臺公司確保目標任務基本完成。同時，還要組織對落實工作情況進行評估和總結，宣傳推廣各地及企業推進降低過高抽成比例、保障交通運輸新業態從業人員權益的典型經驗做法。
通過這一系列的努力，來加速完成降低網約車平臺抽成上限的“小目標”，讓“陽光行動”出真招、見實效，保障從業人員合理勞動報酬水平。（小鐵）
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