即時看！每周8000輛！理想汽車CEO李想發微博了；新高！特斯拉中國6月交付破9.3萬輛
截至收盤，滬指漲0.04%，深證成指漲0.35%，創業板指漲0.2%。兩市成交額超過9000億元，汽車產業鏈走強，電機、半導體、消費電子板塊漲幅居前，船舶制造、光伏、醫藥板塊跌幅居前。
【資料圖】
理想汽車產能將提升
7月4日，理想汽車CEO李想發文稱，7月第2周開始的周產能會從7500輛/周提升到8000輛/周，交付量的變化會體現在7月的第3周和第4周。
與此同時，理想汽車官方又照例公布了最新一期的每周銷量。在6月26日-7月2日這一周，理想汽車的周銷量達到0.65萬輛，再度“穩居中國新勢力品牌榜首”。蔚來、零跑、哪吒分別以0.41萬、0.34萬和0.32萬輛的銷量分列亞軍、季軍和殿軍。
沈亞楠正式退出理想汽車股東行列
沈亞楠已辭去理想汽車聯合創始人及股東職務，并套現近億元。北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，沈亞楠退出股東行列，公司注冊資本減少。目前，該公司由李想和李鐵持股，分別占95.1%和4.9%。
沈亞楠在理想汽車擔任總裁期間負責整體戰略、業務發展和供應鏈管理等。他于2023年1月辭去執行董事兼總裁職務，馬東輝接任總裁，并將負責研發和供應鏈群組。沈亞楠退出董事會，其所管理的供應團隊交由馬東輝管理，商業團隊由李想直接管理。
沈亞楠此前已多次減持理想汽車股票，尤其在2022年9月減持100萬股，套現約9113萬元。截至2022年底，他仍持有2900萬股理想汽車股票。同時，理想汽車最大的外部股東王興也曾減持股票，套現約3.1億元。
沈亞楠的退出標志著理想汽車在高級管理層的變動，對公司未來發展可能帶來一定影響。
特斯拉創交付新紀錄，產能過剩引擔憂
7月4日，乘聯會發布6月新能源車預估銷量。數據顯示，特斯拉上海超級工廠6月交付93680輛，同比增長19％，特斯拉中國迎來了今年迄今最好的月度交付成績。
若無意外，特斯拉將繼續超越寶馬、奔馳、奧迪等傳統燃油車品牌，成為6月單月，乃至今年上半年的豪華車交付冠軍。
中國市場并不是孤例，特斯拉靠產品力，也在全球范圍內贏得了廣泛的消費關注。
特斯拉第二季度交付創歷史新高，達到46.61萬輛，預計第三季度交付量約為44萬輛。然而，這也是特斯拉連續5個季度電動汽車產量高于交付量。特斯拉在全球范圍內增設超級工廠，隨著產量增加，必須保持交付量與產量同步，以避免庫存積壓。特斯拉準備在追求交付量增長時犧牲近期盈利能力。
數據顯示，今年第二季度交付的電動汽車中，超九成是Model Y和Model 3車型，價格下調提振了銷量。特斯拉還將兩款車型在中國的售價下調約4.5%。特斯拉面臨頭部電動汽車制造商的困境，產量持續高于交付量加劇了市場對電動車需求的擔憂。中國乘用車產能過剩問題嚴重，每年約過剩1000萬輛，相當于去年北美汽車總產量的三分之二。
特斯拉繼續擴大生產能力，柏林勃蘭登堡超級工廠產量持續增加。特斯拉宣布在得克薩斯州超級工廠的4680電池電芯累計產量已超過1000萬顆。特斯拉預計“生產和交付之間的差距正在縮小”。
截至6月30日，特斯拉全球在手訂單為4.9萬輛，與5月底相比減少34.86%。中國地區訂單占全球積壓訂單的三分之一，其中Model Y占比接近85%，Model 3占約12%。訂單減少與持續增長的產量給銷售帶來更大壓力，若無法找到新的銷售增長點，將導致庫存增加。
乘聯會：特斯拉中國6月批發銷量93680輛
7月4日，乘聯會公布數據顯示，特斯拉中國6月批發銷量93680輛。
比亞迪：創下銷量紀錄
比亞迪在今年二季度創下了新的銷量紀錄，展示了在新能源汽車領域的增長勢頭。特斯拉目前是美國最大的電動汽車制造商，但在中國市場上，比亞迪已經超越了特斯拉。
比亞迪擁有更新、更有競爭力的產品，并且在全球范圍內擁有越來越大的市場份額。盡管特斯拉在純電動汽車銷量方面領先，但比亞迪將通過性價比的優勢來繼續競爭，并推動其產品在全球范圍內增長。
最新數據顯示，比亞迪在6月份銷售了25.3萬輛新能源汽車，同比增長95.78%。這表明在中國經濟緩步復蘇的同時，新能源汽車的需求仍然強勁。
自研智能系統
7月3日晚間，在騰勢N7智能獵跑SUV車型發布會上，比亞迪首發了其高階智能駕駛輔助駕駛系統“天神之眼”，騰勢N7將搭載這一系統。
比亞迪副總裁楊冬生介紹，該高階智能駕駛輔助駕駛系統的硬件由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設計開發、自己生產的車載計算平臺；軟件方面，該系統則搭載了比亞迪自主研發的“BOS比亞迪操作系統”。
威馬汽車面臨困境：創始人限制消費
威馬汽車官方回應了創始人沈暉被限制高消費的消息，并稱限制令已被撤銷。然而，這一事件凸顯了尾部造車新勢力面臨破產和淘汰的殘酷現狀。
威馬汽車表示正在全力開展用戶服務、清償債務，并積極推進新能源汽車出海計劃。然而，在6月份，威馬傳出停薪消息，只有中高層人員仍在領取工資。
威馬汽車在生產和銷售方面遇到了困境。溫州工廠由于缺乏訂單已停產，門店也大面積關閉。雖然威馬汽車曾經取得過一些成績，但自2022年起開始走下坡路。
其他尾部造車新勢力愛馳汽車和天際汽車也面臨財務問題和瀕臨破產邊緣。愛馳汽車推遲發放工資，天際汽車也陷入訴訟，資金問題嚴重。
（文章來源：證券時報·e公司）
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