全球新資訊：“高鐵級(jí)”零碳?xì)淠苁杏蛄熊?chē)在中車(chē)下線：最高時(shí)速 160km / h，續(xù)航 600 公里
(資料圖片)
IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)中國(guó)中車(chē)發(fā)布，由中國(guó)中車(chē)聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首列氫能源市域列車(chē)近期在成都中車(chē)長(zhǎng)客生產(chǎn)基地下線。
該氫能源市域列車(chē)采用“復(fù)興號(hào)”關(guān)鍵核心技術(shù)，四輛編組，最高時(shí)速 160km / h，內(nèi)置“氫能動(dòng)力”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 600 公里超長(zhǎng)續(xù)航。
氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，具有能量密度大、獲取方式多樣、制取和使用過(guò)程清潔等特點(diǎn)。氫能市域列車(chē)采用氫燃料電池和超級(jí)電容相結(jié)合的能源供應(yīng)方式，替代原有接觸網(wǎng)供電方案，能量由氫氣和氧氣在氫燃料電池中進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生，反應(yīng)產(chǎn)物僅為水，無(wú)任何氮硫副產(chǎn)物，并且反應(yīng)過(guò)程平穩(wěn)，噪音小，因而具備環(huán)保、零碳的特征。
由于擺脫了接觸網(wǎng)運(yùn)行條件的束縛，車(chē)輛可以廣泛應(yīng)用于現(xiàn)存的非電氣化線路區(qū)段，提升市域車(chē)輛的應(yīng)用范圍，同時(shí)避免進(jìn)行電氣化改造帶來(lái)的龐大基建投入和維護(hù)成本。
IT之家了解到，該列車(chē)最大載客量將達(dá)到 1502 人（按 9 人 / 平方米）。在智能控制方面，車(chē)輛采用最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，支持車(chē)輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫(kù)等智能行車(chē)功能。采用車(chē)-車(chē)通信系統(tǒng)，優(yōu)化車(chē)輛控制流程，提升列車(chē)運(yùn)行效率和安全可靠性。在智能監(jiān)控方面，設(shè)置多個(gè)智能檢測(cè)系統(tǒng)，數(shù)千個(gè)智能傳感器，像帶著隨車(chē)醫(yī)生，隨時(shí)自體檢、自感知。
此外，該列車(chē)首次采用 5G 大容量車(chē)地通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)地信息傳輸?shù)亩嗑W(wǎng)融合，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，保障行車(chē)安全。在智能交互方面，應(yīng)用 OLED 車(chē)窗、雙曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)視頻直播觀看，出行信息查詢；采用智能照明系統(tǒng)，可根據(jù)車(chē)外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度及色溫，提升乘坐體驗(yàn)。
列車(chē)前端采用全包設(shè)計(jì)，流線型車(chē)頭具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能，車(chē)身采用淡藍(lán)色跳動(dòng)的曲線。列車(chē)內(nèi)飾采用淺藍(lán)色氫元素點(diǎn)綴。整車(chē)以深藍(lán)為主色，淺藍(lán)和黑色為點(diǎn)綴。
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