全球新資訊：“高鐵級”零碳氫能市域列車在中車下線：最高時速 160km / h，續航 600 公里
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IT之家 1 月 2 日消息，據中國中車發布，由中國中車聯合成都軌道集團共同研制的具有自主知識產權的首列氫能源市域列車近期在成都中車長客生產基地下線。
該氫能源市域列車采用“復興號”關鍵核心技術，四輛編組，最高時速 160km / h，內置“氫能動力”系統，可實現 600 公里超長續航。
氫能是一種清潔、零碳的可再生能源，具有能量密度大、獲取方式多樣、制取和使用過程清潔等特點。氫能市域列車采用氫燃料電池和超級電容相結合的能源供應方式，替代原有接觸網供電方案，能量由氫氣和氧氣在氫燃料電池中進行電化學反應產生，反應產物僅為水，無任何氮硫副產物，并且反應過程平穩，噪音小，因而具備環保、零碳的特征。
由于擺脫了接觸網運行條件的束縛，車輛可以廣泛應用于現存的非電氣化線路區段，提升市域車輛的應用范圍，同時避免進行電氣化改造帶來的龐大基建投入和維護成本。
IT之家了解到，該列車最大載客量將達到 1502 人（按 9 人 / 平方米）。在智能控制方面，車輛采用最高等級的自動駕駛技術，支持車輛自動喚醒、自動啟停、自動回庫等智能行車功能。采用車-車通信系統，優化車輛控制流程，提升列車運行效率和安全可靠性。在智能監控方面，設置多個智能檢測系統，數千個智能傳感器，像帶著隨車醫生，隨時自體檢、自感知。
此外，該列車首次采用 5G 大容量車地通訊，實現車地信息傳輸的多網融合，以大數據分析技術對列車運行狀態進行評估，保障行車安全。在智能交互方面，應用 OLED 車窗、雙曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息顯示技術，實現視頻直播觀看，出行信息查詢；采用智能照明系統，可根據車外環境自動調節亮度及色溫，提升乘坐體驗。
列車前端采用全包設計，流線型車頭具有優越的空氣動力學性能，車身采用淡藍色跳動的曲線。列車內飾采用淺藍色氫元素點綴。整車以深藍為主色，淺藍和黑色為點綴。
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