世界快資訊丨小鵬汽車前三季度業績承壓銷量走弱 何小鵬稱將聚焦汽車主業
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11月30日，小鵬汽車披露了2022年第三季報財報。公司第三季度營收68.23億元，同比增長19.3%；凈虧損23.76億元，同比擴大48.99%。截至9月30日，現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為401.2億元。
從數據看，2022年前三季度小鵬汽車歸母凈利潤虧損67.78億元，虧損同比擴大89.54%。從盈利能力看，新勢力車企蔚來、理想、小鵬、零跑均處于虧損狀態，其中小鵬汽車虧損幅度最大。按同期銷量估算，相當于每賣一輛車虧損超過6.8萬元。
面對業績承壓和銷量走弱，在財報電話會議上，小鵬汽車創始人何小鵬表示，將更聚焦小鵬汽車的主業，大幅減少對生態企業鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度。“未來會加快內部組織變革和管理提升，讓G9產能爬坡，加強產品的競爭力從而提升銷量。”何小鵬表示。
業績承壓銷量走弱
三季報顯示，小鵬汽車第三季度營收68.23億元，環比降低8.2%；凈虧損23.76億元，環比收窄12%。公司第三季度交付了29570輛，同比增長15%，但環比下跌14.1%。
數據顯示，7-9月份小鵬汽車銷量分別為11524輛、9578輛、8468輛，10月份的銷量只有5101輛，不僅丟失了長期占據的造車新勢力銷冠寶座，甚至掉出了長久以來占據的第一梯隊位置。
今年8月份，小鵬汽車曾率先推出了多項優惠促銷政策，最高優惠金額達2萬元。不過，小鵬并未如愿，由于旗下G3、P5、P7車型陸續進入產品周期末期，9月份銷量僅8468輛，跌出前三。截至10月31日，小鵬汽車年內累計交付量約10.37萬輛，僅完成全年銷量目標的41.46%。
對于第三季度的表現，小鵬汽車在報告中稱，公司管理團隊近期對于增長戰略、產品和運營進行了深入的復盤思考，已經執行了組織架構調整和部分戰略調整。
在第三季度業績溝通會上，何小鵬對12月份的交付預期持樂觀態度，稱有望重回月交付萬臺的水平。此外，小鵬汽車亦于11月30日披露了聯合創始人、總裁夏珩的職務變動情況。夏珩辭任執行董事，但仍繼續擔任小鵬汽車總裁。
展開組織架構與戰略調整
現階段，越來越多的新勢力車企開始拓寬產品線，例如哪吒和零跑先后推出高端車型，理想汽車已陸續推出理想L8、理想L9、理想L7等車型，蔚來則計劃再推出暢銷品牌，進入20萬元-30萬元市場。
一位汽車行業分析師告訴記者，小鵬汽車若想要穩固自己的市場份額，需要調整自身發展節奏，有計劃地推出市場認可的車型，真正實現“探索科技，引領未來出行變革”的愿景。
“我們會在未來的幾個季度、幾年內，不斷加強成本管控，同時精簡投資項目，通過研發方向極大程度的聚焦，以及車型之間共享更多平臺和模塊，用更低的研發投入，推出更多的新品。”在第三季度財報電話會上，何小鵬表示，車企需要考慮如何在逆風的情況下穩健、安全地成長。
“公司正全力解決問題，以更快地交付積累的在手訂單，12月份的交付量將會環比明顯反彈。他還透露，明年一季度會推出3款新產品。”對于第四季度，何小鵬預期汽車交付量將為2萬輛-2.1萬輛，同比減少約49.7%-52.1%；總收入將為48億元-51億元，同比減少約40.4%至43.9%。
小鵬汽車是唯一一家涉足仿生機器人和飛天汽車的造車新勢力。2021年9月份，鵬行智能對外發布了機器馬。不久前，小鵬匯天發布了新款飛行汽車X3，但并未獲得外界的普遍看好。對此，何小鵬也表態，將大幅減少在生態企業鵬行智能和小鵬匯天的直接參與度，兩家公司已經完成了獨立融資并且具備了獨立運營的能力。
此外，何小鵬還證實了“已經執行了組織架構調整和部分的戰略調整。”的說法。他在財報電話會議中表示，公司正在深入推進組織變革，同時正在重組品牌和營銷團隊。
平安證券研報認為，G9在上市階段的失誤和當前公司面臨的困境不足以影響小鵬汽車長期的投資價值，目前公司在手現金較為充足，作為造車新勢力中重要一員，依然具備調整空間和較大發展潛力。
（文章來源：證券日報）
標簽： 小鵬汽車
